- Modellen
elektrisch & hybride
Shop
- service
service
- Over Renault
Over Renault
- Taxeer je auto
HOE WERKT EEN ELEKTROMOTOR?
elektrische technologie en motoronderdelen
Geen cilinders of zuigers en ook geen uitlaatgassen... de motor van een elektrische auto bestaat uit een aantal onderdelen die ontworpen zijn om elektriciteit om te zetten in mechanische energie.
De motor gebruikt stroom om een magnetisch veld op te wekken op het statische deel van de machine (stator). Als dit beweegt, dan zet het een roterend deel (rotor) in beweging en drijft zo de wielen van de auto aan.
Renault richt zich op Franse productie en expertise en heeft de afgelopen 10 jaar deze technologie aangepast aan de mobiliteitsuitdagingen van vandaag en morgen.
hoe werkt de motor van een Renault E-Tech electric
Hieronder kun je de onderdelen van een elektrische auto bekijken.
batterijDe batterij is het belangrijkste element van de elektrische auto. Deze bevindt zich onder de vloer en slaat de energie op die benodigd is om te rijden. De hoeveelheid energie bepaalt de actieradius. De batterij laadt op wanneer je de auto aansluit op een laadpunt of stopcontact. Daarom heeft de auto geen brandstof nodig.
laadsysteemDankzij de verschillende oplaadmogelijkheden biedt de in de elektrische auto ingebouwde oplader een aanzienlijke veelzijdigheid en compatibiliteit met de verschillende bestaande netwerken (openbaar en privé): 7,4 kW in AC enkelfasig tot 22 kW in AC driefasig, alsmede tot 130 kW in gelijkstroom (DC) voor ultrasnelle laadpunten. De CCS* Europese standaardlaadconnector (of laadpoort) bevindt zich op de auto en wordt beschermd door een klep. * CCS: Combined Charging System
aandrijfsysteemHet systeem bestaat uit een motor en een reductietandwiel. Deze componenten zorgen voor de aandrijving van de auto door elektrische energie om te zetten in mechanische energie die wordt overgebracht naar de wielen. De elektrisch bekrachtigde synchroonmotor (EESM, Electrically Excited Synchronous Motor) biedt een uitstekende vermogen/formaat-verhouding met een hoog vermogen van 91%. Het ontwerp met de gewikkelde rotor beschikt daarom niet over een permanente magneet en heeft geen zeldzame aardmetalen nodig. Het reductietandwiel heeft een groot werkingsbereik en biedt lineariteit en rijcomfort bij elke snelheid.
krachtige elektronicaTijdens het rijden zorgt het systeem continu voor de overdracht en AC/DC-omzetting van de elektrische energie tussen de tractiebatterij en de elektromotor. Omgekeerd slaat de omvormer tijdens het remmen of vertragen de kinetische energie die de motor terugwint, op in de batterij.
aandrijfsystemen Renault E-Tech electric-technologie
Het CMF-EV-platform van de Renault Megane E-Tech electric
Het nieuwe, revolutionaire CMF-EV-platform is uitgerust met een ultradunne batterij van 60 kWh en een compacte elektromotor van 160 kWh. Een volledig vlakke vloer, een zeer laag zwaartepunt, een geoptimaliseerde gewichtsverdeling en een langere wielbasis geven de auto een surplus aan wendbaarheid en binnenruimte.
wat zijn de voordelen?
De Renault E-Tech 100% electric staat voor innovatieve technologie voor een even unieke als intuïtieve rijervaring.
- Tot wel 300 km WLTP (batterij van 40 kWh) of 470 km WLTP (batterij van 60 kWh)
- Universele laadoplossingen: AC 7 kW, AC 22 kW, DC 130 kW
- Warmtepomp en een nieuw, slim energieterugwinningssysteem om de algehele efficiëntie en daarmee het rijbereik te maximaliseren
- Trekvermogen (900 kg geremd, 750 kg ongeremd) en draagvermogen dakkoffer (80 kg)
De toekomstvisie van Renault
Renault werkt voortdurend aan de verdere verbetering van de prestaties van de elektromotoren. We willen nóg efficiëntere elektromotoren ontwikkelen om het verbruik te verlagen en daarmee de actieradius te verbeteren.
We zijn voorts van plan om de productie op onze Franse locaties in Douai en Cléon te intensiveren.
jouw vragen over elektromotoren
Het grootste verschil tussen een elektrische auto en een hybride auto zijn het aandrijfsysteem en de batterijen.
Een elektrische auto heeft een specifieke motor die uitsluitend wordt aangedreven door de elektrische energie uit een batterij.
Een hybride auto beschikt over een verbrandingsmotor gecombineerd met 1 of 2 elektromotoren.
- Een hybride auto heeft een groter rijbereik dan een elektrische auto, omdat de verbrandingsmotor het kan overnemen van de elektromotoren.
- Desalniettemin heeft een elektrische auto een WLTP-rijbereik tot wel 480 km (Renault Megane E-Tech).
- Een elektrische auto is milieuvriendelijker dan een hybride auto. Een elektrische auto stoot geen CO2 uit (een hybride auto vervuilt overigens nog steeds aanzienlijk minder dan een auto met alleen een verbrandingsmotor).
Ja. In werkelijkheid zijn de motoren van de hedendaagse elektrische auto's in potentie net zo krachtig als verbrandingsmotoren. Elektromotoren beschikken daarnaast over een groter acceleratievermogen bij het starten en bieden daardoor een scherpere, soepelere pick-up.
Niet alle elektrische auto's hebben dezelfde vermogensbalans: alles hangt af van de grootte van de motor en de batterijcapaciteit. Het vermogen hangt dus af van de specifieke prestaties van het model.
Het belangrijkste kenmerk van een elektrische auto is de motor.
Dat is een elektromotor in plaats van een verbrandingsmotor. Deze motor wordt dus niet aangedreven door benzine of diesel, maar door elektriciteit van een batterij.
Het vermogen en het rijbereik variëren al naar gelang het model. De Renault Megane E-Tech electric heeft bijvoorbeeld een rijbereik tot wel 480 km (WLTP-standaard) en een vermogen van max. 220 pk.
Andere bijzondere kenmerken:
- Een soepele en comfortabele rijervaring, geen versnellingsbak, geen geluiden of geuren, maar wel een dynamisch pick-up.
- Handig en kosteneffectief volledig opladen, omdat je de batterij thuis via het lichtnet of bij een openbaar laadpunt kunt opladen.
- Milieuvriendelijker in het gebruik, omdat de enige deeltjes die de auto uitstoot afkomstig zijn van de remmen of de slijtage van de banden.
ontdek ook
